姑嫂樹高架 肺活量九成沒用上
記者張延
"盼瞭這麼久的高架橋，建設期間天天堵車，就是想著建成後能更方便，沒想到還是隻能走老路。"昨日，多位市民向本報反映，姑嫂樹高架沿途匝道太少，居民望橋興嘆，"隻方便瞭去機場的"。記者探訪發現，由於部分匝道沒有同期開通，雙向6車道的姑嫂樹高架上車影寥寥，而橋下的唐傢墩路、姑嫂樹路仍然擁堵。"看著頭上有高架，卻隻能走底下的堵車路。"
沿途居民 上下匝道少，出行沒有受惠
姑嫂樹路高架改造工程於2012年7月啟動，全長3.442公裡，是連接漢口中心城區、青山、武昌經二環線、三環線到機場的快速通道。
"到機場是快瞭，可沿線很多居民沒有受惠。"傢住常青花園在臺北路上班的王女士回憶，自從高架工程啟動，每天早晚高峰沒有不堵的時候，"路面開挖，從傢裡出來到姑嫂樹路，隻有一股半車道，上瞭唐傢墩路最窄的地方隻有一股道，修高架橋前上班花40分鐘，修路後要1個半小時。"由於施工期間缺乏有效分流道路，常青路、機場高速、發展大道、姑嫂樹路乃至後湖、東西湖地區，往市內方向的擁堵加劇，居民將希望寄托在瞭高架橋上。
昨日中午12時許，記者從香港路上姑嫂樹高架，首先碰到的是下二環線匝道，接著是二環線上高架的匝道，前行約800米是紅旗渠路右轉上高架匝道、另一側是興業路下高架匝道。此後約1公裡多，再無上行匝道，行駛至常青五路才有一個下行道，往前就是機場第二高速有上下匝道。
住在常青花園片區的居民隻能繞上機場高速後上高架，住在後湖片區漢口花園等小區的居民隻能在興業路下、從紅旗渠路上。東西湖方向過來的車輛，目前也沒辦法經過三環線上高架橋。市民李先生說，挨瞭幾年堵，橋雖然通瞭，自己還是天天在地面掙紮，望橋興嘆："有高架反而還繞遠瞭。"
記者體驗 10分鐘僅17輛車上橋
昨日中午12時30分，記者在香港路姑嫂樹高架上橋處守候10分鐘，僅21臺車上橋；13時許，在機場二高速上橋處守候10分鐘，僅17臺車上橋。橋面6車道，車輛寥寥可數，時速可輕松跑到限定的100公裡。
橋上過分暢通，橋下堵況卻未改觀。14時，唐傢墩路和二環線路口仍然擁堵，過路口紅燈需要等待5分鐘。香港路方向過來僅一股道可通行，從唐傢墩路到姑嫂樹路後湖大道附近，1公裡路程花瞭半個多小時。
附近協警說："開通兩天，上高架的車輛多是往機場去，很少有往後湖、常青、東西湖的。"高架橋下的路況和以往差不多，橋雖然通瞭，卻沒有分流。
交通專傢 主路通瞭，配套路網必須跟上
建設部門表示，姑嫂樹高架後湖大道右轉上橋的匝道正在施工，預計6月份連通；下至三環線的匝道仍需要等拆遷工作完成後才能施工。
市交科院工汽車貸款新北瑞芳汽車貸款程師楊瑋表示，高架橋的上下匝道設計仍有待商榷。過瞭香港路主上橋口後，唐傢墩一帶隻各有一個上橋口和下橋口，連接二環線和長江二橋、二七長江大橋。在另一側從姑嫂樹高架橋不能直接右轉進入二環線的匝道，必須繞行。這之後從興業路開始到後湖大道，設計有3個上下通道，有一個沒開通，且相隔都有一段距離。沿途小區、單位密集，上下高架有些不便。
交通專傢胡潤州直言，姑嫂樹高架建設的初衷除瞭是通往機場的快速路，還要為姑嫂樹路、後湖片區治堵出力。目前重要匝道未通，直接影響高架橋的通行能力。從這兩天的情況看，姑嫂樹高架的"肺活量"有九成沒用上，橋下卻在堵，堵車成本加上建設成本，是巨大的浪費。大型道路橋梁建設，配套道路、連通道路必須跟上，否則主路通瞭，路網不通，無濟於事。
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新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-04-29/08054101341.shtml
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